Обновление флагманского седана Volvo

Второе поколение модели S80 выпускается третий год кряду. За это время седан, если не считать выпуска длиннобазной версии для китайского рынка, никаких кардинальных изменений не претерпел. Но в Женеву едет обновлённый вариант шведского флагмана, с огромной бляхой на фальшрадиаторной решётке. Китч? Старослужащему — простительно.

Сияющий логотип будто кричит: «Это Volvo, а не какой-то там Mercedes!» Для тех, кто не понял, есть напоминалка на крышке багажника, где слово Volvo написано во всю ширину, с большими отступами. Ну а обилие хрома на кузове, какое раньше было лишь у топ-версии Executive, просто для красоты.

Что до моторов, то перестановки имеют место лишь среди дизельных модификаций. Старые пятицилиндровые движки объёмом 2,4 л и мощностью 163 и 185 л.с. уступили место новым. Один из них — D5 о двух сотнях и пяти «лошадях», второй — 175-сильный 2.4D. Крутящий момент у обоих внушительный — 420 Н•м. Ещё один новичок — 109-сильный (240 Н•м) турбодизель объёмом 1,6 л для «зелёной» версии DRIVe. Другие двигатели — прежние. Включая бензиновые моторы объёмом от 2 до 4,4 л и мощностью 145–315 л.с.

К концу армейской службы у солдата изменяются даже осанка, походка, манера сидеть. Вот и S80 обзаведётся версией, в которой машина присела на 20 мм спереди, и на 15 сзади. Что ж, три года служат, как известно, только на флоте. А там хочешь не хочешь — спортивную форму приобретёшь. Не исчезла из ассортимента и активная подвеска Four-C. В общем, седан готов к любым поворотам.

Демобилизуют, то есть, простите, выведут на рынок S80 вскоре после показа — в середине весны. Тогда же шведский флагман доберётся и до наших краёв. Только дизельных версий в Россию, по-видимому, завозить не будут. Пока у нас продаются лишь S80 с бензиновыми моторами. Вот и остаётся нам на бляху да буквы любоваться.